Главная arrow Тракторы arrow Развитие конструкции тракторов
Развитие конструкции тракторов
В настоящее время тракторы обеспечивают выполнение почти всех мобильных процессов в растениеводстве, а также погрузочно-разгрузочные, транспортные и многие другие работы. Основные параметры их, конструкция определяются прежде всего требованиями сельскохозяйственного производства, которые постоянно расширяются с учетом сферы применения техники, условий, особенностей и структуры сельского хозяйства. Развитие параметров тракторов идет по пути увеличения рабочей скорости, повышения тягового усилия.
Основные требования сельскохозяйственного производства к развитию конструкции тракторов — это повышение производительности и экономичности; обеспечение высокой надежности; универсализация; повышение к. п. д.; упрощение и удешевление конструкции; снижение до минимума затрат на техническое обслуживание; создание специальных тракторов; обеспечение минимального воздействия на почву и растения; обеспечение безопасности, создание комфортабельных условий работы и легкости управления; ускорение создания и внедрения новых машин.
Требования потребителя расширяются в процессе роста и развития производства и по мере совершенствования конструкции трактора. Конструкцию трактора с позиции потребителя оценивают по следующим показателям: технико-экономическим (производительность, экономичность, надежность, долговечность и т. п.), общетехническим (легкость управления, приспособленность к техническому обслуживанию и ремонту, условия работы для водителя, безопасность работы); агротехническим (проходимость трактора, возможность работы в междурядьях пропашных культур и на склонах, удельное давление на почву, управляемость, маневренность).
В зарубежных странах производят большое количество моделей и модификаций тракторов. При этом обращает внимание многомарочность, нередко ничем не оправданная (табл. 27). В семидесятых годах на рынке Франции предлагали более 300 моделей и модификаций колесных тракторов и около 30 гусеничных. Крупнейшие компании США производили свыше 300 колесных тракторов различных марок и модификаций. В ФРГ, например, 38 фирм выпускали в год свыше двухсот тракторов разных марок, в том числе около семидесяти с четырьмя ведущими колесами.
В развитых капиталистических странах продолжает увеличиваться мощность выпускаемых тракторов. Например, в США средняя мощность тракторов, реализуемых в сельском хозяйстве, достигла 105 л. с; созданы тракторы мощностью до 760 л. с. и разрабатываются тракторы мощностью до 1000 л. с.
Развитие тракторов большой мощности вызвано укрупнением ферм, применением широкозахватной техники, ростом стоимости рабочей силы, желанием сократить сроки сельскохозяйственных работ, снизить материальные затраты.
По прогнозу специалистов, в 1985 г. в США ожидается дальнейший рост выпуска тракторов мощно тью свыше 140 л. с. (до 35%). В стоимостном выражении доля мощных тракторов увеличится до 60%.
Американские специалисты обосновали эффективность использования тракторов большой мощности в условиях крупных фермерских хозяйств США. Производительная работа тракторов с двигателем мощностью 760 л. с. на пахоте возможна с плугом шириной захвата 15 м, а на тяжелых почвах — 7,5—9 м. При этом большое значение уделяется геометрическим параметрам машин. Установлено, что применение дисковых плугов с увеличенным размером режущих дисков до 1 м позволяет снизить сопротивление при вспашке и соответственно потребную тяговую мощность; выполнять работу на скорости до 9 км/ч.
Ведущие фирмы США и многих европейских стран устанавливают на тракторах дизельные двигатели с непосредственным впрыском топлива в камеру сгорания в поршне, что повышает экономичность двигателя. Конструкции двигателей создаются в виде унифицированных семейств и отличаются в основном числом цилиндров, степенью форсировки, мощностью.

 


  • Совершенствование отдельных систем
    Некоторые фирмы проводят исследования по совершенствованию отдельных систем двигателя. Например, японская фирма Янмар выпускает принципиально новые стационарные дизельные двигатели мощностью от 5 до 18 л. с. с водяной испарительной системой охлаждения, отличающейся от обычных тем, что она позволяет ...
  • Форсирование режима нагружения
    Форсирование режима нагружения по величине и частоте циклов на конструкции тракторов и сельскохозяйственных машин на полигонах с бетонными треками широко применяют в нашей стране и за рубежом. В основе методики воспроизведения условий работы несущих конструкций машин на полигоне — принцип знач...
  • Техническое обслуживание МТП
    Для поддержания машин в постоянной готовности для выполнения производственных заданий, обеспечения высокопроизводительной и качественной работы, снижения трудовых и денежных затрат на техническое обслуживание в хозяйствах, как известно, применяют планово-предупредительную систему технического обслуж...